日前，跟随“活力中国调研行”采访团，《金融时报》记者走进安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区，在蔚来汽车前不久刚刚获评“灯塔工厂”的先进制造新桥二工厂，目睹了新车质检下线前往路试区的全流程无人驾驶转运过程。
从自检到标定，从视觉筛查到声学监测，排着队的一辆辆新车按照既定路线，有条不紊地驶向一道道质检关卡，车间里的工人在屏幕前下着指令，更多的是形状各异的自动化装备和机械臂在忙碌，短短30多分钟，十多辆新车顺利通过了这轮出厂前的AI质检关。
“这是依托蔚来自研的新车AI全身质检系统‘天探’，在原有的全域自研操作基础上，2026年又新引入声学与视觉算法，能在功能校验中同步监测异响与运行状态，以进一步排查隐患。”蔚来制造质量部“天探”项目负责人张森指着一条行进中的新车队列，向记者介绍说，升级后的整车AI自检系统，充分调用车辆自身的软硬件能力，不依赖外部设备与人工，3分钟时间内就可以实现门把手、车门、空悬、座椅、空调、灯光等1000多项车辆功能的全面检测，检测效率较传统人工提升了10多倍。
据张森介绍，通过这套系统中的自研软件架构，“天探”能够直接调用车辆底层指令，原先依靠人工检查的可探、可视、可听、可触等类别问题，拓展到了“底层看不到、摸不到、听不到”的缺陷故障检查，相当于在汽车出厂前就将潜在问题拦截了下来，这在智能化和效率上实现了汽车质检的新突破。
“也就是说，这套系统不仅完全依靠车辆自身的软硬件能力，还依托云端控制和AI算法，自动触发整车的自我质量检测功能，不仅比人工检测更快、更精准，还将检测范围延伸得更广，进而更严格、更高标准地把控出厂车辆质量。”张森说，算法模型的不断进化，带来了整车质检的智能化升级，也验证了多模态智能控制在实际工业落地中的可行路径。
AI赋能整车下线质检，已经成为国内新能源车企的转型共识。记者了解到，目前多数工厂依靠外部相机、机器人、固定检测设备完成车辆检验，像蔚来“天探”这样，依托车辆底层自研操作系统、由车辆自身软硬件发起、结合云端AI算法实现整车自主闭环自检的模式，仍属行业前沿探索。
在这家“灯塔工厂”，记者发现，AI触角其实已经渗透到方方面面。依托蔚来自研工业AI算法、AI大模型及大量行业小模型，工厂内80%的制造场景已由AI智能决策执行，加上生产环节高度自动化，如车身车间装配941台机器人，具备多平台多车型同时在线%实现自动化，整座工厂可以在“黑灯”状态下实现正常运转。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计数据，2026年4月，新能源车在国内零售渗透率历史性地突破60%，其中，零跑、理想、蔚来等汽车品牌拉动新势力份额同比增长5.6%。记者在调研时了解到，在蔚来的新增车主中，35岁以下年轻消费群体的占比接近60%。
“如果说，AI赋能带来了整车制造和品控效率的提升，那么，我们坚持的自由定制化发展路径，同样得益于智能技术的深度赋能，而非‘千车一面’的标准化生产线。”蔚来汽车副总裁马麟对记者说，公司把定制化做成了新常态，目前每条产线都可以兼容多款车型，消费者可以在线选择车身配色、轮毂样式和内饰细节，可以匹配近370万种不同配置，几乎每台下线的车辆都是专属定制款。
据马麟介绍，这份柔性量产能力，得益于“松耦合”制造模式的支撑。传统的产线依赖批量生产，难以灵活承接定制订单，“松耦合”模式将车身生产与用户订单成功“解耦”，能够在总装环节灵活匹配各项配置，从而满足不同用户的差异化需求。
与之相适应，蔚来工厂配备了全球首创的智能化“魔方”车辆存取平台，类似巨型“抓娃娃”机，将传统平面库存优化为立体库存，内外设置了750多个存储车位，无需“先进先出”，而是按需“抓取”，缩短了排序时间，减少了生产停顿，对个性化生产成功实现了快速响应。
“这套柔性智造体系，打破了传统大规模生产与个性化定制的困局。车辆从订单确认到交付仅需10天至14天，持续跑出合肥新能源汽车产业发展的加速度。”马麟说。
作为2025年全国新能源汽车产量第一城，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯6家整车企业，实现了多元造车主体、多种造车形式的“全满贯”。
蔚来所在的新桥智能电动汽车产业园区，地处合肥经济技术开发区（以下简称“经开区”）这一工业“排头兵”。回望2021年2月4日，合肥市政府与蔚来签署协议共建新桥智能电动汽车产业园区，明确界定了“产业链完整、世界级智能电动汽车产业集群”这一建设目标。2021年4月29日，园区正式开工；17个月后，园区首座工厂——蔚来先进制造新桥二工厂正式投产，展现出业内所称的合肥“加速度”。
“我们择优遴选体量最大、增速最快、竞争力最强的新一代信息技术、智能网联新能源汽车这两大千亿级产业，作为适合区域定位的核心地标产业，集中优质资源，集聚政策势能，集成攻坚力量，不仅重点突破关键核心技术，还着眼于完善全产业链配套，全力打造先进产业集群。”合肥经开区经济发展局（科学技术局）副局长马龙介绍说。
目前，汇聚蔚来、大众、江淮三家头部整车企业的合肥经开区，已落地多个现代化整车智造基地。三家巨头在创新研发层面持续加码，如大众集团投资10亿欧元建设大众集团全球第二研发总部；蔚来投资设立汽车科技公司，每季度研发投入约30亿元，规模位居安徽之首；江淮汽车兼顾乘用车、商用车两大赛道，是产品谱系最完整的自主品牌研发中心之一。
“以三大龙头车企为核心牵引，全区已集聚产业链上下游企业超140家，并聚集产业链研发人才超1.5万人，人员规模占合肥市高端汽车研发人才总数约50%。”合肥经开区投资促进局副局长王鹏介绍说，全区新能源汽车产业发展由“整零集聚”向“创新协同”迭代升级的趋势日渐明显。
纵观全球，汽车电动化浪潮正向纵深推进，依托集群化、智能化迈向高质量发展的时代图景日益清晰。来自合肥经开区的数据显示，2026年上半年，汽车产量达到39.2万台，同比增长22%；其中，新能源整车产量24.9万台，同比增长52.4%；智能网联新能源汽车产业产值超800亿元，同比大幅增长48.8%，紧跟全球汽车电动化浪潮，新能源汽车产业增长动能持续释放。合肥市数据显示，2026年1至5月，全市汽车产量63.49万辆，新能源汽车产量44.51万辆，按产量计算，新能源汽车渗透率突破70%，电动化转型蹄疾步稳、走深走实。
“灯塔工厂”是由世界经济论坛与麦肯锡公司联合发起的一项全球性评选，旨在甄选在第四次工业革命技术规模化应用方面取得卓越成效的生产基地。因其严格的中立性与严苛的评选标准，“灯塔工厂”也被称为“世界上最先进的工厂”。由“灯塔工厂”组成的全球灯塔网络，是数字技术转化为新质生产力的全球样本，代表着全球制造业正在从单点优化走向全价值链协同，也是全球制造业应对效率、韧性和可持续挑战的范本。（资料提供：方华）